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交通投资项目宏观效益与微观效益

摘要:交通投资项目宏观经济效益就是项目的实施能够对社会、国家带来的益处,下面是小编搜集整理的一篇探究交通投资项目宏观效益的 论文范文 ,供大家阅读参考。 随着交通事业的发展,加上城市化建设过程中,对交通建设提出了更高的要求,为了能够满足城市化建设需
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  交通投资项目宏观经济效益就是项目的实施能够对社会、国家带来的益处,下面是小编搜集整理的一篇探究交通投资项目宏观效益的论文范文,供大家阅读参考。

  随着交通事业的发展,加上城市化建设过程中,对交通建设提出了更高的要求,为了能够满足城市化建设需求,在交通建设过程中不断的加大投资。 交通项目投资资金量较大,为了保证项目投资的经济效益,就需要从宏观以及微观两个方面分析投资项目的经济效益,为项目决策提供有力的依据。

  一、交通投资项目宏观效益分析

  交通投资项目宏观经济效益就是项目的实施能够对社会、国家带来的益处,具体反映在国民经济增长、社会效益等方面, 因此也将项目宏观经济效益分析成为国民经济分析。

  进行交通投资项目的宏观效益分析,主要是为了通过计算分析,对项目投资进行宏观的评价,分析项目投资的合理性,为项目决策、审批等提供有力的依据。 同时进行交通项目宏观经济分析也是政府优化投资的重要手段。 我们以交通基础设施投资项目为例,加大基础设施建设,不仅能够提高我国交通建设的质量,为人们创建一个更加舒适的交通环境,同时,加大投资能减少相关设施在城市规划中的用地,合理优化交通路线也能够起到一定的环境保护作用,具有较强的经济效益、社会效益以及生态效益。

  为了更够更加直观的对交通投资项目进行宏观效益分析,下面就以几个具体的项目实例,对效益分析进行量化处理。

  (一)交通运输成本效益

  加强交通投资,能够有效的提升交通建设的质量,提升交通道路等的承载力,这就使得交通运输工具每次装载的货物量增加,减少了运输次数。 由于交通运输工具的实载率提升、往返运输空驶率降低,导致货运收费标准降低。 基于此,可以建立相应的效益计算模型:BC=Q·K×(CW-CY)×K,其中交通运输节省经济效益用 BC表示;项目实施后交通年运输周转量用 Q·K 表示;CW表示投资项目之前的运输成本;CY表示投资项目后的交通运输成本;K表示车源信息·货源信息百分比。

  (二)交通提速带来的效益分析++还以交通基础设施投资项目为例,由于项目投资,改善了交通质量,交通运输得到优化。 通过交通运输的时间就大大缩减。 在货物运输时间的减少会引起资金周转周期的缩短,这就会带来大量的经济效益。 如果按照一年 365 天,交通运输时间节约 16 小时即可认为节约一天,并且按照现行资金利率折线,可以建立以下经济效益计算模型:BN=PT×Q·K×O×T/[(365×16)×M,其中交通运输节约时间产生的经济效益用 BN表示;交通运输平均经济价值用 PT表示,单位为元每吨; 项目投资后每年交通运输周转量用 Q·K 表示;在有投资项目后交通运输节约平均时间用 T 表示;O 表示现行利率下的社会折现率,单用为%;用 M 表示交通运输的平均距离。

  (三)减少交通事故节约的效益分析

  加大交通项目投资,能够提高交通质量,为人们出行、货物运输等创造更好的交通安全环境, 有利于交通运输秩序的整顿,并且能够有效的监督整个交通运输过程,降低交通事故发生率,确保人身安全。 在很大程度上,降低交通事故发生率不仅仅能够维护社会安定,还能够节约大量的经济费用,包括人员伤亡赔偿费、医疗费、货物丢失非,基础设施维修费用等等。基于此,可以建立由于交通事故减少而节约的经济效益计算模型:BM=P×(HA-HB)×L·K,其中,较少交通事故节约的经济效益用 BM表示;交通安全事故造成的平均损失用 P 表示;项目投资前交通事故发生率用 HA表示;交通项目投资后交通事故发生率用 HB表示;项目投资交通段交通流量用 L·K 表示。 以上各个参数都以当地交通事故统计局相关数据为基础。

  二、交通投资项目微观效益分析

  交通投资项目微观效益分析主要体现在信息咨询费、交通停车费、交通服务站收费以及物流中转仓储费用等。所谓的项目微观效益分析,就是根据投资者自身财务状况,结合项目带来的自身收益做出的经济效益计算与评估, 确保投资者投资的合理性, 为投资项目获取经济效益提供保障。 交通事业中,投资项目千差万别,作为投资者最关心的问题,除了投资项目取得的社会影响外,更重要的一定是自身的投资收益。

  下面就以交通物流基础设施项目投资为例, 列举较为典型的几项投资收益,并通过量化的方式,直观反映项目投资给投资企业带来的经济效益。

  (一)信息咨询投资收益

  交通物流泛指将产品、原料等从起点送至终点的全过程。

  通过建立有效的物流中心项目, 能够为交通物流提供有效的信息咨询服务,将交通运输、货物装卸、加工、配送等有机的整合,形成一条完善的交通物流供应链。 一方面,这种投资能够为方便客户,为客户提供更加优质的服务,另一方面,通过项目投资,能够加强交通物流基础设施建设,建立完善的物流信息平台,有利于对交通运输事业的有效的管理以及资源整合。

  可以说, 信息咨询服务为交通运输项目创造了大量的经济效益,为了能够直观分析,可以建立一个量化的计算模型:BU=Q·K×C×A×K,其中,信息咨询创造的经济效益用 BU表示;投资项目实施后的交通运输年平均周转量用 Q·K 表示;C 表示交通运输收费标准;A 表示投资项目实施后信息咨询收费标准;货源与车源信息的百分比用 K 表示,单位为%.

  (二)对外停车收益

  交通物流项目的建立,必然会配备相应规模的停车场、汽车维修、保养等服务项目。这些服务功能同时也是项目投资收益的主要手段。如果按照一年 365 个正常营业时日计算,可以建立一个直观的量化计算模型:BF=365×R×K×G×X, 其 中 BF表示交通物流基础设施项目对外服务效益(主要是停车收费收益);R 表示停车场的规模量化分子(停车位个数);G 表示一定的收费标准;停车场的车位周转率用 K 表示,而车位的租出率用 X 表示,两者单位都为%.

  (三)服务站收益

  交通物流运输基础设施项目中,为了能够体现以人为本的理念,方便物流人员中途休息等,为其提供住宿、休闲、娱乐、餐饮等服务。这一项目不仅能够提高物流的人性化形象,还能够起到物流运输劳逸结合,避免疲劳驾车,提高物流运输的安全性,减少安全事故的发生。这种以服务站形式出现的交通项目,以物流驾驶员、业务办事员等为主要的客户,也可以通过一定的标准,建立量化的计算模型:BH=365×J×L×Y;BT=365×J×N×Y, 其中 BH、BT分别表示项目服务站餐饮与住宿收益;J 表示餐位数以及床位数;L 与 N分别表示餐饮以及住宿的收费标准; 而餐饮与住宿的参与率(入住率以及就餐旅)用 Y 表示。

  (四)交通运输中专仓储收益

  进行交通物流基础设施项目投资, 项目中占有很大比重的除了服务站、 物流中心以外, 还包括中转站以及仓储仓库等。这以项目不仅能够为物流货物的中转提供便利,并且实现了仓储市场分销,降低仓储费用,减少仓储的成本费用。 如果将交通物流一年运输时间按照 11 个月计算,可以建立以下计算模型:

  BV=11×W×S×E, 其中 BV用来表示仓储功能提供的经济效益;W 表示投资项目建立的仓储面积;S 表示具体的收费标准;而仓储使用率用 E 表示。

  三、实例分析

  以智能交通系统项目为例,分析其经济效益。智能交通系统是近年来发展较为迅速的项目之一, 能够有效的提高交通安全性、降低交通建设以及运营过程对环境、资源等的破坏、减少交通延误。但是智能交通系统本身工程复杂、投资资金需求量大、系统构成复杂,为了保证项目投资的合理性,就需要对其进行有效的效益分析。

  江苏省某高速公路,始建于 2008 年,随着科技的发展以及江苏省城市化建设的需求, 政府计划在该公路主要路段上建立智能交通系统,提高交通运输能力以及安全性能。对项目投资效益进行分析过程中,首先建立了科学的量化分析模型,并对所有的效益类型进行区分,同时分别进行了量化处理,下面是投资计划实施前后该路段运输网络相关参数 (以汽车费用为例)。

  根据相关量化计算模型可以计算出消费者剩余变化:CS2=(190-176)×1/2×(2000+1600)=25200 元 ; 税 收变化为PS2=1600×47-2000×52=-28800 元; 所以单位时间内的总效益可以表示为 CS2-PS2=54000 元。

  在交通投资项目经济效益分析过程中, 有许多经济效益在量化分析上存在一定的难度, 有时也需要对其进行定性描述分析。

  四、总结

  对交通投资项目进行详细的效益分析, 包括宏观效益分析以及微观效益分析,并对具体收益进行详细的计算,得出评估收益值, 这对于投资者重大决策以及投资项目选择上具有重要的意义,避免了投资的盲目性,降低了投资的风险。 良好的经济效益, 有助于项目的审批和资金的筹措坚定投资者的投资信心;也有助于做出更加合理准确的投资决策;在项目运营期充分地分析运营效益,有利于进一步拓宽运营业务范围,提高财务收入,创造更高的利润。

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